在国家大力推进汽车业兼并重组的背景下，同处安徽的奇瑞汽车与江淮汽车重组一事日趋明朗化。随着奇瑞和江淮高层先后公开谈论这一事件“大安汽”的重组之势已不可逆转。
对于外界最为关注的重组方式，消息人士透露，双方可能通过成立“大安汽”进行合作重组，奇瑞和江淮还将相互持股。但为了在重组中抢得更多话语权和谈判筹码，奇瑞与江淮正在明争暗斗。与此相关的是，由于双方对重组时间节点上的倾向不同，这可能成为最大变数。
官方说法认可重组是发展方向
自今年5月12日《安徽省汽车产业调整和振兴规划》出炉以来，关于奇瑞与江淮重组的传闻不断。6月2日，江淮汽车还煞有介事地发布过一则“澄而不清”的公告，默认了安徽省政府正在推进重组事宜。日前，此前一直对此事有所回避的双方企业高层，还分别发表了观点。
江淮汽车集团董事长左延安日前接受采访时表示，江淮汽车举双手赞成重组，江淮是重组的积极参与者和支持者，只不过这种重组要遵循市场规律，政府要积极引导。7月17日，奇瑞总经理助理兼新闻发言人金弋波亦首度回应称，两个同处安徽的企业都有很强的实力，强强联手有利于实现优势互补，同时，对于振兴安徽省汽车工业也有积极意义。
两名高层的表态，让奇瑞与江淮重组事件变得明朗。两家企业的实际控制人均为安徽省，在政府的强力推动下，双方企业基本认可重组是发展方向。另外，两家企业都是自主品牌，没有与外资组建合资公司，在生产、研发以及销售渠道的整合方面，也并不复杂。
不可能出现“谁吃掉谁”的情况
目前最受业界关注的是重组方案问题，即双方将以何种方式重组。尽管奇瑞知名度远高于江淮，但实际上双方实力旗鼓相当：2008年，奇瑞汽车的销售收入为187亿元，而江淮汽车的销售收入为183亿元，同时旗下有两家上市公司。双方相差无几的实力和完全不同的体制文化，决定了这种重组不可能出现“谁吃掉谁”的情况。
据消息人士透露，目前双方重组最可能按照左延安之前提出过的“合作重组”思路进行。安徽省政府预计将成立一个大型控股集团(即“大安汽”)，奇瑞和江淮都会被纳入其中，不过两家企业保持独立运营；同时，为了能在技术、人才、研发、采购、销售上实现资源共享和共同发展，奇瑞与江淮还会相互持股。
江淮以“大乘用车战略”争取主动
一旦重组方式敲定，“大安汽”的成立就将进入实施阶段。日前有乐观分析认为，预计年底就将有具体的实施方案出台。不过，这种说法可能没有考虑到奇瑞和江淮在重组时间上的不同诉求。奇瑞和江淮都在发展之中，不同的时间节点选取，会对公司资产估值产生影响。
目前江淮汽车倾向于将重组时间推后，因为江淮正处于从商用车向乘用车的战略转型期，随着时间的推移，江淮的估值会高出很多。
今年上半年，江淮实现销售15.2万辆，比去年同期增长了15%，尤其是江淮年初实施“大乘用车战略”以来，乘用车销量快速增长，上半年增幅已经达到了66.4%。江淮B级新车和悦和A O级新车悦悦都将在下半年投放，为此，江淮已规划了明年乘用车销售25万辆、集团销量超过45万辆的跨越式发展计划。这意味着一旦江淮明年实现45万辆目标，简单以销售收入来计算，其估值最多可上涨50%！
奇瑞做大市值增加谈判筹码
反观奇瑞汽车，尽管其目前仍为自主品牌的领军企业，但近年来已经陷入了增长乏力之中。2008年奇瑞全年销量仅为35 .6万辆，与2007年相比下滑了6.6%，离原定的48万辆目标更是相差甚远。今年上半年，奇瑞累计销量为21.1万辆，同比增幅仅为1.54%，同期乘用车市场整体增幅为25.62%。
为在未来重组中改变被动局面，奇瑞汽车已通过引进外部投资者做高市值。6月3日，奇瑞正式向华融资产管理有限公司等5家公司出售了20%股权，引入资金29亿元。7月21日，奇瑞对外宣布，公司已经重启A股IPO计划。知情人士透露，奇瑞希望通过上市募集到更多资金，以在与江淮的交叉持股谈判中，获得更大话语权。IPO是迅速做大市值的捷径，这意味着奇瑞更倾向于在其IPO计划获批后再进行重组，以免在与拥有两家A股上市公司的江淮争夺时“吃亏”。
“重组是行业大趋势，但应该尊重市场规律，尊重两个主机厂的意见。”江淮汽车副总经理戴茂芳上周在谈到重组时强调。按照这种说法，基于奇瑞与江淮在重组时间选择上的不同倾向，具体时间节点选择将成为重组进程新的变数。
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政府力推下的重组行为
对于奇瑞与江淮的重组打算，很多人并不陌生。自2002年以来，这一话题多次被提出来。奇瑞和江淮同处安徽，都是国有企业，而且双方业务互补性很强：奇瑞长于轿车领域，是自主品牌轿车的代表性品牌之一；江淮则以商用车为主要业务，双方的重组被视为顺理成章之举。但7年来，由于江淮与奇瑞在企业历史、体制和文化上的极大差异，造成任何试图整合两大车企的努力都付诸东流。
当时针指向2009年，情况则有了不同。今年3月份，国务院出台了《汽车产业调整和振兴规划》(以下简称《规划》)，明确鼓励大型汽车企业集团进行兼并重组，并划定了“四大四小”的格局。根据《规划》要求，并结合本地实际，安徽省政府有关部门出台了《安徽省汽车产业调整和振兴规划》方案，力推奇瑞、江汽、华菱、昌河、扬子、全柴等汽车企业按市场原则在省内进行联合重组，力争形成一个产能百万辆以上的汽车企业集团。
奇瑞与江淮的重组再次被推上了前台，并日趋明朗。传闻甚嚣尘上之际，江淮汽车6月2日还煞有介事发布了一则“澄清公告”，称：公司暂无与奇瑞汽车重组方案；但鉴于公司及控股股东均为国有控股企业，目前尚无法预知未来三个月是否会发生相关重组行为。这则澄而不清的公告，相当于公开了重组事宜。
近日，江淮汽车与奇瑞汽车高层相继公开谈论重组事宜，更表明重组之势已经不可逆转。
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